英足总敦促球队对球员做好交通安全政策宣讲，以防重大事故

04月22日讯 每日电讯报著名记者Chris Basscombe撰写专栏—球星的豪车麻烦。

对于许多顶级足球运动员来说，一份丰厚的新合同至少会引发两场紧急会议。

第一场是与俱乐部高管签署合同。第二场是与汽车经销商洽谈，确保买到最新款高性能跑车。

参观英超联赛的训练中心，你或许会误以为它是法拉利或梅赛德斯F1总部——这些都是名利带来的诱人福利中最显眼的身份象征。

这种炫富行为并不新鲜，也不令人惊讶。这也不是年轻百万富翁的专属特征。但随着高薪逐渐成为常态，近期一系列涉及体育明星的严重事故和致命事故凸显了其中的巨大风险：足球运动员驾驶豪华跑车可能是一个致命的组合。

2024年，米凯尔-安东尼奥驾驶他的法拉利GTC4 Lusso撞树后侥幸生还，这场事故也终结了他的西汉姆联队生涯。

去年8月，曼联球员莱尼-约罗还是个十几岁的少年，他驾驶着价值17万英镑的保时捷卡宴，在限速30英里/小时的区域内以72英里/小时的速度行驶，被警方抓获，并被吊销驾照六个月。

2025年11月，切尔西球员韦斯利-福法纳承认驾驶兰博基尼Urus危险驾驶，被吊销驾照18个月。

去年3月，前曼联和伊普斯维奇后卫布兰登-威廉姆斯承认驾驶奥迪以99英里/小时的速度行驶，被判处14个月缓刑。

其他值得关注的案例包括：纽卡斯尔联球员乔林顿因2023年酒后驾驶奔驰被定罪，被罚款2.9万英镑并吊销驾照12个月；

本月初，伯明翰城球员马文-杜克施因酒后驾驶导致三车相撞而被起诉。

同样在2023年，马里奥-巴洛特利在意大利遭遇车祸，所幸他毫发无损地离开了车辆。而在2021年，前谢菲尔德联队球员利斯·穆塞特承认疏忽驾驶，他驾驶的兰博基尼失控撞上了两辆停放的车辆。

最令人痛心的是，去年7月，利物浦球员迪奥戈-若塔和他的兄弟安德烈-席尔瓦在西班牙驾驶兰博基尼Huracan时发生车祸身亡，整个足球界都沉浸在悲痛之中。这不禁让人想起前阿森纳前锋何塞-安东尼奥-雷耶斯的离世，他于2019年在西班牙高速公路上驾驶奔驰车发生车祸身亡。

英足总发言人表示，在此类问题上，落实福利和安全政策的责任在于俱乐部，而非管理机构。

一份声明写道：“职业联赛及其俱乐部对各年龄段球员的发展和福祉负有主要责任。我们与他们密切合作，确保维持最高标准，并将球员的福利和安全放在首位。”

怀特希望这些警告能得到重视。“汽车是一种武器，而驾驶这些高性能汽车的足球运动员显然比以往任何时候都多。他们不是一级方程式赛车手，”他说。

“米凯尔-安东尼奥是少数幸存者之一。但除了这场悲剧带来的个人影响之外，这些球员需要明白，他们是价值数十亿英镑的俱乐部的一部分，他们自身也可能成为价值1亿英镑的资产。

在悲剧发生后，没有人愿意面对或说出这些，因为其中涉及诸多敏感话题，但这却是事实。

我尤其被前利物浦门将凯莱赫最近的一次采访所触动。他说，无论俱乐部本赛季的最终结果如何，都应该视为已成定局，因为球员们失去了一位朋友、一位队友和一位同事。我问年轻球员，他们如何看待自己作为足球运动员的价值，他们会告诉我一个转会费。真正的损失是无法估量的。

如果可能的话，我希望那些没有经历过这种情况的球员能够认真思考，设身处地地感受一下。想想后果。我并不是说参加我的培训就能挽救所有车祸死者的生命，但如果它能让他们多一分警觉，让他们在加速前稍作停顿，或者在尝试超车前三思，那么这短短的一瞬间就可能决定一切。”